কিভাবে একটি DC মোটর পরীক্ষা করবেন: একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ধাপে ধাপে গাইড

একটি ডিসি মোটর কিভাবে পরীক্ষা করবেন: সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি

পরীক্ষা করা a ডিসি মোটর সঠিকভাবে মানে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা এবং শ্যাফ্ট ঘুরছে কিনা তা পরীক্ষা করার চেয়ে বেশি। একটি মোটর যা অনিয়মিতভাবে চলে, অত্যধিক কারেন্ট টানে, অতিরিক্ত গরম হয়, অস্বাভাবিক শব্দ উৎপন্ন করে বা মাঝে মাঝে ব্যর্থ হয় তার মূল কারণ শনাক্ত করার জন্য একটি কাঠামোগত ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয় - তা একটি সংক্ষিপ্ত ওয়াইন্ডিং, জীর্ণ ব্রাশ, ব্যর্থ বিয়ারিং, দূষিত কমিউটেটর, বা ইনসুলেশন ব্রেকডাউন।

ভাল খবর হল যে বেশিরভাগ DC মোটরের ত্রুটিগুলি প্রাথমিক পরীক্ষার সরঞ্জামগুলির সাথে সনাক্ত করা যেতে পারে: একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার (DMM), একটি ক্ল্যাম্প মিটার এবং কিছু ক্ষেত্রে একটি মেগোহমিটার (ইনসুলেশন প্রতিরোধের পরীক্ষক)। একটি পদ্ধতিগত পরীক্ষার ক্রম - মোটর অপারেশনের আগে এবং চলাকালীন সঞ্চালিত - সঠিকভাবে ডিসি মোটর ব্যর্থতার বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা নির্ণয় করবে বিশেষ পরীক্ষাগার সরঞ্জাম প্রয়োজন ছাড়া। এই নির্দেশিকা লোড করা অপারেশনাল চেকের মাধ্যমে প্রাক-পাওয়ার-আপ বেঞ্চ পরীক্ষা থেকে সেই ক্রমটি সম্পূর্ণভাবে কভার করে।

আপনি শুরু করার আগে নিরাপত্তা সতর্কতা

ডিসি মোটর পরীক্ষায় বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক উভয় বিপদ জড়িত। কোন পরীক্ষা পদ্ধতি শুরু করার আগে, ব্যতিক্রম ছাড়া নিম্নলিখিত নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলি পালন করুন:

• সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং পাওয়ার লক আউট করুন — পাওয়ার সাপ্লাই থেকে মোটরটিকে আলাদা করুন এবং কোনো অফ-পাওয়ার পরীক্ষা করার আগে লকআউট/ট্যাগআউট (LOTO) প্রয়োগ করুন। টার্মিনাল স্পর্শ করার আগে একটি ভোল্টেজ পরীক্ষক দিয়ে শূন্য শক্তির অবস্থা নিশ্চিত করুন।
• ডিসচার্জ ক্যাপাসিটার — যদি মোটর সার্কিটে ক্যাপাসিটর থাকে (ড্রাইভ সিস্টেমে সাধারণ), পর্যাপ্ত স্রাব সময় দিন বা যোগাযোগের আগে একটি ব্লিড প্রতিরোধক ব্যবহার করুন।
• খাদ নিরাপদ — একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন মোটরের উপর বেঞ্চ পরীক্ষা করার সময়, শ্যাফ্টটি সুরক্ষিত করুন বা সচেতন থাকুন যে ঘূর্ণন পরীক্ষার জন্য ভোল্টেজ প্রয়োগ করলে শ্যাফ্টটি ঘূর্ণায়মান হবে — একটি যান্ত্রিক বিপত্তি।
• রেট করা পরীক্ষার সরঞ্জাম ব্যবহার করুন - আপনার মাল্টিমিটার এবং ইনসুলেশন পরীক্ষক জড়িত ভোল্টেজের জন্য রেট করা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন। স্ট্যান্ডার্ড ডিএমএমগুলি CAT III বা CAT IV পরিবেশের জন্য রেট করা হয়; আপনার পরীক্ষার অবস্থানের জন্য সঠিক বিভাগ ব্যবহার করুন।
• পিপিই পরুন — লাইভ সার্কিটে কাজ করার সময় বা ঘূর্ণন পরীক্ষা করার সময় নিরাপত্তা চশমা এবং অন্তরক গ্লাভস প্রয়োজন।

ধাপ 1 — ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন: পরিমাপের আগে কী দেখতে হবে

একটি সাবধানে চাক্ষুষ পরিদর্শন পাঁচ মিনিটেরও কম সময় নেয় এবং কোনো যন্ত্র তোলার আগে প্রায়শই ত্রুটি সনাক্ত করে। এই ধাপটি এড়িয়ে যাওয়া সময় নষ্ট করে এবং সুস্পষ্ট ক্ষতি মিস করতে পারে যা একা যন্ত্র পরীক্ষা প্রকাশ করবে না।

বাহ্যিক এবং হাউজিং

ফাটল, পোড়া চিহ্ন, অতিরিক্ত গরম থেকে বিবর্ণতা এবং শারীরিক ক্ষতির জন্য মোটর হাউজিং পরিদর্শন করুন। বায়ুচলাচল স্লটের চারপাশে বাদামী বা কালো বিবর্ণতা টেকসই অত্যধিক উত্তাপ নির্দেশ করে — প্রায়শই ওভারলোডিং, অবরুদ্ধ বায়ুচলাচল বা সংক্ষিপ্ত উইন্ডিং দ্বারা সৃষ্ট হয়। পরীক্ষা করুন যে সমস্ত মাউন্টিং হার্ডওয়্যার অক্ষত আছে এবং মোটরটি তার চালিত লোডের সাথে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ রয়েছে।

টার্মিনাল ব্লক এবং ওয়্যারিং

জারা, আলগা সংযোগ, পোড়া চিহ্ন এবং সীসা তারের ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক জন্য টার্মিনাল ব্লক পরীক্ষা করুন। ঢিলেঢালা টার্মিনালগুলি রেজিস্ট্যান্স হিটিং সৃষ্টি করে যা বৈদ্যুতিক পরীক্ষায় উইন্ডিং ফল্টের অনুকরণ করে। মোটর অপারেটিং ইতিহাসে ওভারলোড বা শর্ট-সার্কিট ইভেন্টের জন্য টার্মিনাল ব্লক পয়েন্টে গলিত নিরোধক বা পোড়া চিহ্ন।

ব্রাশ অ্যাক্সেস এবং কমিউটার (ব্রাশ করা ডিসি মোটর)

ব্রাশ করা DC মোটরগুলিতে, ব্রাশের অ্যাক্সেস কভারগুলি সরান এবং ব্রাশের দৈর্ঘ্য, স্প্রিং টেনশন এবং কমিউটার পৃষ্ঠের অবস্থা পরীক্ষা করুন। ব্রাশগুলি তাদের আসল দৈর্ঘ্যের এক-তৃতীয়াংশেরও কম পরা হয় অবিলম্বে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। কমিউটেটর পৃষ্ঠটি মসৃণ, সমানভাবে তামার রঙের এবং স্কোরিং, পিটিং বা অতিরিক্ত কার্বন জমা মুক্ত হওয়া উচিত। কমিউটারে একটি অন্ধকার, সমানভাবে বিতরণ করা ফিল্ম স্বাভাবিক এবং উপকারী (যাকে "প্যাটিনা" বা "গ্লাজ" বলা হয়); অসম আমানত, উজ্জ্বল দাগ, বা খাঁজ নিদর্শন সমস্যা নির্দেশ করে।

খাদ এবং বিয়ারিং

হাত দিয়ে খাদ ঘোরান। এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ, হালকা প্রতিরোধের সাথে মসৃণভাবে চালু করা উচিত। রুক্ষতা, নাকাল, বা শক্ত দাগ ভারবহন ক্ষতি নির্দেশ করে এবং মোটর পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন — ব্যর্থ বিয়ারিংগুলি অস্বাভাবিক কারেন্ট ড্র, কম্পন সৃষ্টি করে এবং অবশেষে আর্মেচারকে ধ্বংস করে। শ্যাফটে অক্ষীয় (শেষ থেকে শেষ) খেলার জন্য পরীক্ষা করুন; একটি সাধারণ মোটরে 0.5 মিমি-এর বেশি অবাধ চলাচল বিয়ারিং পরিধান নির্দেশ করে।

ধাপ 2 — একটি মাল্টিমিটার দিয়ে উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স টেস্ট

উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স টেস্ট হল ডিসি মোটরের জন্য সবচেয়ে মৌলিক বৈদ্যুতিক পরীক্ষা। এটি ওপেন সার্কিট (ভাঙা উইন্ডিং), উইন্ডিংগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট সনাক্ত করে এবং - মোটরের নেমপ্লেট ডেটার সাথে একত্রে - উইন্ডিংয়ের মধ্যেই স্থূল নিরোধক ব্যর্থতা সনাক্ত করে।

সরঞ্জাম প্রয়োজন

ডিজিটাল মাল্টিমিটার রেজিস্ট্যান্স (Ω) ফাংশনে সেট করা হয়েছে। খুব কম প্রতিরোধের মানগুলির জন্য (1 Ω নীচে, উচ্চ-কারেন্ট আর্মেচার উইন্ডিংগুলিতে সাধারণ), একটি চার-তারের (কেলভিন) প্রতিরোধের মিটার বা একটি নিবেদিত কম-প্রতিরোধের ওহমিটার পরিমাপ থেকে পরীক্ষার সীসা প্রতিরোধকে বাদ দিয়ে আরও সঠিক রিডিং প্রদান করে।

ব্রাশড ডিসি মোটর জন্য পদ্ধতি

1. পাওয়ার সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, প্রত্যাশিত মানকে কভার করে এমন সর্বনিম্ন প্রতিরোধের পরিসরে DMM সেট করুন।
2. মিটার জিরো (পরীক্ষার লিড সংক্ষিপ্ত করুন এবং যেকোনো অফসেট নোট করুন; সমস্ত রিডিং থেকে এটি বিয়োগ করুন)।
3. আর্মেচার উইন্ডিং : প্রতিটি ব্রাশে (বা প্রতিটি আর্মেচার টার্মিনাল) একটি প্রোব রাখুন। রেজিস্ট্যান্স রিডিং পর্যবেক্ষণ করার সময় হাত দিয়ে শ্যাফটটি ধীরে ধীরে ঘোরান। পড়া মসৃণভাবে পরিবর্তিত হওয়া উচিত - সাধারণত এর মধ্যে 0.5 Ω এবং 10 Ω ছোট থেকে মাঝারি মোটরের জন্য — বিভিন্ন কমিউটার সেগমেন্ট ব্রাশের সংস্পর্শে আসার ফলে মানগুলির মধ্য দিয়ে সাইকেল চালানো। আকস্মিক খোলা সার্কিট (OL / অসীম প্রতিরোধ) একটি ভাঙা আর্মেচার উইন্ডিং নির্দেশ করে। যে কোনো অবস্থানে শূন্যের কাছাকাছি (0 Ω) রিডিং কমিউটেটর সেগমেন্টের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে।
4. ফিল্ড উইন্ডিং (সিরিজ বা শান্ট ক্ষত মোটর): ফিল্ড টার্মিনালের মধ্যে পরিমাপ করুন। প্রতিরোধের স্থিতিশীল হওয়া উচিত এবং নেমপ্লেট বা প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে। একটি খোলা পড়া একটি ভাঙা ক্ষেত্রের কুণ্ডলী নির্দেশ করে; প্রত্যাশিত রিডিংয়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম ফিল্ড ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত বাঁক নির্দেশ করে।

ব্রাশলেস ডিসি (বিএলডিসি) মোটরগুলির জন্য পদ্ধতি

BLDC মোটরের তিন-ফেজ স্টেটর উইন্ডিং আছে (লেবেলযুক্ত U, V, W বা A, B, C)। টার্মিনালের প্রতিটি জোড়ার মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন: U-V, V-W, এবং U-W। তিনটি রিডিং সমান হওয়া উচিত — সাধারণত একে অপরের ±5% এর মধ্যে এবং প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যায়। যে কোনো পর্যায়ে একটি খোলা সার্কিট (OL) একটি ভাঙা ঘুর নির্দেশ করে। অসম রিডিং এক পর্যায়ে আংশিক সংক্ষিপ্ত বা সংযোগ ত্রুটি নির্দেশ করে। যেকোনো পর্যায়ে শূন্যের রিডিং সরাসরি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে।

ধাপ 3 - নিরোধক প্রতিরোধ পরীক্ষা (মেগার টেস্ট)

নিরোধক প্রতিরোধের পরীক্ষা - যা সাধারণত ব্যবহৃত যন্ত্রের পরে "মেগার পরীক্ষা" বলা হয় - মোটর উইন্ডিং এবং মোটর ফ্রেমের (গ্রাউন্ড) মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করে। এটি সম্পূর্ণ নিরোধক ভাঙ্গন (গ্রাউন্ড ফল্ট) হওয়ার আগে আর্দ্রতা প্রবেশ, দূষণ, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং তাপীয় বার্ধক্য দ্বারা সৃষ্ট নিরোধক অবক্ষয় সনাক্ত করে।

একটি আদর্শ DMM এই পরীক্ষাটি নির্ভরযোগ্যভাবে সম্পাদন করতে পারে না। একটি নিরোধক প্রতিরোধের পরীক্ষক (মেগোহমিটার) একটি ডিসি পরীক্ষা ভোল্টেজ প্রয়োগ করে - সাধারণত 1,000V পর্যন্ত রেট করা মোটরগুলির জন্য 500V DC — এবং megohms (MΩ) মধ্যে নিরোধক প্রতিরোধের গণনা করতে ফলে লিকেজ কারেন্ট পরিমাপ করে।

পদ্ধতি

1. সমস্ত পাওয়ার উত্স থেকে এবং এর নিয়ামক বা ড্রাইভ থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সমস্ত মোটর টার্মিনালকে একত্রে ছোট করে একটি টেস্ট পয়েন্ট তৈরি করুন।
2. একটি মেগোহমিটার সীসা সংক্ষিপ্ত মোটর টার্মিনালের সাথে এবং অন্যটি মোটর ফ্রেমের সাথে (আর্থ/গ্রাউন্ড) সংযুক্ত করুন।
3. 60 সেকেন্ডের জন্য পরীক্ষা ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন এবং অন্তরণ প্রতিরোধের রিডিং রেকর্ড করুন।
4. আরও বিশদ মূল্যায়নের জন্য, 1 মিনিট এবং 10 মিনিটে রিডিং রেকর্ড করুন। অনুপাত (10-মিনিট রিডিং ÷ 1-মিনিট রিডিং) বলা হয় মেরুকরণ সূচক (PI) . 2.0 এর উপরে একটি PI ভাল নিরোধক নির্দেশ করে; 1.0 এর নীচে গুরুতরভাবে অবনমিত নিরোধক নির্দেশ করে।

ফলাফল ব্যাখ্যা

IEEE 43 প্রতি সাধারণ শিল্প নির্দেশিকা হল যে নিরোধক প্রতিরোধের হওয়া উচিত সর্বনিম্ন 1 MΩ প্রতি 1,000V রেট করা ভোল্টেজ, প্লাস 1 MΩ . একটি 24V DC মোটরের জন্য, ন্যূনতম আনুমানিক 1 MΩ গ্রহণযোগ্য; একটি 500V DC মোটরের জন্য, সর্বনিম্ন 1.5 MΩ। অনুশীলনে, একটি সুস্থ মোটর পড়া উচিত 100 MΩ এর উপরে . 1 MΩ এর নিচে পড়া গ্রাউন্ড ফল্টের তাৎক্ষণিক ঝুঁকি নির্দেশ করে; 1-10 MΩ এর মধ্যে রিডিংগুলি নিরোধক অবক্ষয় নির্দেশ করে যার জন্য পর্যবেক্ষণ বা প্রতিকার প্রয়োজন।

ধাপ 4 — নো-লোড রান টেস্ট: বর্তমান, গতি এবং আচরণ পরীক্ষা করা

বেঞ্চ বৈদ্যুতিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে, মোটরটি নো-লোড অবস্থার অধীনে একটি নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার-আপ পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত। এই পরীক্ষাটি যান্ত্রিক ত্রুটি, পরিবর্তনের সমস্যা এবং স্থূল বৈদ্যুতিক ভারসাম্যহীনতা প্রকাশ করে যা স্ট্যাটিক প্রতিরোধের পরীক্ষা সনাক্ত করতে পারে না।

সরঞ্জাম প্রয়োজন

একটি নিয়ন্ত্রিত ডিসি পাওয়ার সাপ্লাই (বা মোটরের রেটেড পাওয়ার সোর্স), কারেন্ট পরিমাপ করার জন্য একটি ক্ল্যাম্প মিটার বা সিরিজ অ্যামিটার এবং শ্যাফটের গতি যাচাই করার জন্য ঐচ্ছিকভাবে একটি টেকোমিটার।

পদ্ধতি

1. শ্যাফটে কোন যান্ত্রিক লোড ছাড়াই মোটর টার্মিনালগুলিতে রেটযুক্ত ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন। স্টার্টআপ বৃদ্ধি থেকে রক্ষা করার জন্য একটি বর্তমান-সীমিত পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করুন।
2. স্টার্টআপ আচরণ পর্যবেক্ষণ করুন। মোটর দ্রুত গতিতে মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করা উচিত। দ্বিধা, তোতলামি, বা নির্দিষ্ট শ্যাফ্ট অবস্থান থেকে শুরু করতে ব্যর্থতা ব্রাশ করা মোটরে কমিউটেটর বা ব্রাশের সমস্যা নির্দেশ করে।
3. মোটর স্থির গতিতে পৌঁছালে ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করুন। মোটরের নেমপ্লেট নো-লোড বর্তমান স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করুন। স্পেসিফিকেশনের উপরে উল্লেখযোগ্যভাবে নো-লোড কারেন্ট ভারবহন ঘর্ষণ, সংক্ষিপ্ত বাঁক, বা ভুল সরবরাহ ভোল্টেজ নির্দেশ করে।
4. একটি টেকোমিটার দিয়ে শ্যাফ্টের গতি পরিমাপ করুন এবং নেমপ্লেট রেট করা গতির সাথে তুলনা করুন (নো-লোড অবস্থার জন্য সংশোধন করা হয়েছে — প্রকৃত নো-লোড গতি ব্রাশ করা মোটরগুলির জন্য রেট করা লোড গতির সামান্য উপরে হবে)।
5. অস্বাভাবিক শব্দের জন্য শুনুন: গ্রাইন্ডিং (বেয়ারিং ড্যামেজ), মাঝে মাঝে স্পার্কিং সাউন্ড (পরিবর্তন সমস্যা), উচ্চ-পিচ হুইনিং (অনুনাদ বা ভারসাম্যহীনতা), বা ছন্দময় থাম্পিং (যান্ত্রিক ভারসাম্যহীনতা বা উদ্ভট রটার)।
6. 5-10 মিনিটের জন্য চালান এবং স্পর্শ বা ইনফ্রারেড থার্মোমিটার দ্বারা মোটর তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন। নো-লোড অবস্থার অধীনে অত্যধিক তাপমাত্রা সংক্ষিপ্ত উইন্ডিং, ভারবহন সমস্যা, বা অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচল নির্দেশ করে।

ধাপ 5 — ব্যাক-ইএমএফ টেস্ট: আর্মেচার অখণ্ডতা যাচাই করা

ব্যাক-ইএমএফ (ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স) পরীক্ষাটি জেনারেটর হিসাবে চালিত হওয়ার সময় মোটর দ্বারা উত্পন্ন ভোল্টেজ পরিমাপ করে — নিশ্চিত করে যে আর্মেচার উইন্ডিং এবং চৌম্বক ক্ষেত্র প্রত্যাশিত আউটপুট তৈরি করছে। সংক্ষিপ্ত আর্মেচার বাঁক সনাক্ত করার জন্য এটি একটি বিশেষভাবে কার্যকর ডায়াগনস্টিক যা প্রতিরোধের পরীক্ষা মিস হতে পারে।

পদ্ধতি

1. মোটরটিকে তার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. মোটরের আর্মেচার টার্মিনাল জুড়ে ডিসি ভোল্টেজের সাথে একটি মাল্টিমিটার সেট সংযুক্ত করুন।
3. একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ গতিতে ম্যানুয়ালি মোটর শ্যাফ্ট ঘোরান (অথবা আরও নিয়ন্ত্রিত ফলাফলের জন্য শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি ড্রিল বা দ্বিতীয় মোটর ব্যবহার করুন)।
4. ভোল্টেজ রিডিং পর্যবেক্ষণ করুন। একটি সুস্থ স্থায়ী চুম্বক ডিসি মোটর একটি পরিমাপযোগ্য ডিসি ভোল্টেজ তৈরি করবে যা শ্যাফ্ট গতির সমানুপাতিক - সাধারণত এর পরিসরে প্রতি 1,000 RPM-এ বেশ কয়েকটি ভোল্ট মোটর নকশা উপর নির্ভর করে।

শ্যাফ্ট ঘোরার সময় খুব কম বা শূন্য ব্যাক-ইএমএফ রিডিং আর্মেচার উইন্ডিং বা ক্ষত-ক্ষেত্রের মোটরে ফিল্ড ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সমস্যা নিশ্চিত করে। একটি দুর্বল কিন্তু নন-জিরো রিডিং সংক্ষিপ্ত আর্মেচার বাঁক নির্দেশ করতে পারে যা উইন্ডিংয়ে কার্যকর বাঁক সংখ্যা হ্রাস করে।

ধাপ 6 — লোড করা বর্তমান ড্র পরীক্ষা

নির্দিষ্ট পরিচালন পরীক্ষা মোটরটিকে তার প্রকৃত লোড বা একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষার লোডের সাথে সংযুক্ত করে এবং রেট করা অপারেটিং অবস্থাতে বর্তমান ড্র পরিমাপ করে। এই পরীক্ষাটি মোটর এর সামগ্রিক স্বাস্থ্যকে বৈধ করে যে শর্তে এটি প্রকৃতপক্ষে পরিষেবাতে অভিজ্ঞতা লাভ করবে।

কি পরিমাপ

• ফুল-লোড কারেন্ট — রেট করা লোড অবস্থার অধীনে নেমপ্লেট রেট করা বর্তমান 5-10% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। ধারাবাহিকভাবে উচ্চতর কারেন্ট নির্দেশ করে যে লোডটি খুব ভারী, সরবরাহের ভোল্টেজ স্পেসিফিকেশনের নিচে, বা মোটরের অভ্যন্তরীণ ত্রুটি তার ক্ষতি বাড়ায়।
• স্টার্টআপ (ইনরাশ) কারেন্ট — DC মোটরগুলি স্টার্টআপের সময় স্থির-অবস্থায় চলমান সময়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি কারেন্ট আঁকে - সাধারণত পূর্ণ-লোড কারেন্টের 6-10 গুণ প্রত্যক্ষ-এক্রস-দ্য-লাইন শুরুর জন্য। অস্বাভাবিকভাবে কম ইনরাশ কারেন্ট উচ্চ-প্রতিরোধের সংযোগ নির্দেশ করতে পারে; স্টার্টআপের পরে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ টেকসই কারেন্ট যান্ত্রিক বাঁধাই বা বৈদ্যুতিক ত্রুটি নির্দেশ করে।
• কারেন্ট রিপল বা ওঠানামা — মসৃণ, স্থিতিশীল বর্তমান ড্র একটি সুস্থ মোটর নির্দেশ করে। পর্যায়ক্রমিক কারেন্ট ওঠানামা একটি ব্রাশড মোটর পয়েন্টে শ্যাফ্ট রোটেশনের সাথে কমিউটেটর সেগমেন্ট সমস্যা বা অসম ঘূর্ণন প্রতিরোধের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়।

ডিসি মোটর ফল্ট নির্ণয়ের রেফারেন্স টেবিল

নিম্নলিখিত সারণীতে সাধারণ ডিসি মোটর লক্ষণগুলিকে তাদের সম্ভাব্য কারণগুলির সাথে মানচিত্র এবং পরীক্ষার পদ্ধতি যা প্রতিটি ত্রুটি নিশ্চিত করে বা বাতিল করে:

বিএলডিসি মোটর পরীক্ষা করা: অতিরিক্ত বিবেচনা

ব্রাশলেস ডিসি মোটরগুলি উপরে বর্ণিত উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স এবং ইনসুলেশন পরীক্ষাগুলি ভাগ করে তবে তাদের ইলেকট্রনিক কমিউটেশন সিস্টেমের জন্য নির্দিষ্ট অতিরিক্ত চেকের প্রয়োজন হয়।

হল ইফেক্ট সেন্সর টেস্টিং

বেশিরভাগ BLDC মোটর তিনটি হল ইফেক্ট সেন্সর ব্যবহার করে রটার অবস্থান সনাক্ত করতে এবং মোটর কন্ট্রোলারকে সংকেত দেয় কখন পর্যায়গুলির মধ্যে কারেন্ট পরিবর্তন করতে হবে। হল সেন্সর পরীক্ষা করতে: সেন্সর সাপ্লাই পিন (Vcc) এবং গ্রাউন্ডে 5V DC প্রয়োগ করুন, তারপর DC ভোল্টেজ মোডে মাল্টিমিটার দিয়ে প্রতিটি সেন্সরের আউটপুট পিন পর্যবেক্ষণ করার সময় ধীরে ধীরে মোটর শ্যাফ্টটি ঘোরান। প্রতিটি সেন্সর আনুমানিক 0V (নিম্ন) এবং 5V (উচ্চ) মধ্যে পরিষ্কারভাবে স্যুইচ করা উচিত রটার চুম্বক পাস হিসাবে. একটি সেন্সর যা স্থায়ীভাবে উচ্চ, স্থায়ীভাবে কম থাকে বা একটি মধ্যবর্তী ভোল্টেজ আউটপুট করে তা ত্রুটিপূর্ণ এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ফেজ-টু-ফেজ ইনডাক্টেন্স ব্যালেন্স

BLDC স্টেটর উইন্ডিং অবস্থার আরও বিশদ মূল্যায়নের জন্য, একটি LCR মিটার প্রতিটি ফেজ জোড়ার (U-V, V-W, U-W) মধ্যে আবেশ পরিমাপ করতে পারে। প্রতিরোধের মতো, তিনটি রিডিং প্রায় সমান হওয়া উচিত - সাধারণত এর মধ্যে একে অপরের ±5% . পর্যায়গুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য ইন্ডাকট্যান্স ভারসাম্যহীনতা একটি আংশিক শর্ট সার্কিট বা এক পর্যায়ে ক্ষতিগ্রস্ত বায়ু নির্দেশ করে।

ব্যাক-ইএমএফ ওয়েভফর্ম চেক

যখন একটি BLDC মোটর বাহ্যিকভাবে কাটা হয়, প্রতিটি ফেজ একটি ব্যাক-EMF তরঙ্গ তৈরি করে। শ্যাফ্ট ঘোরানোর সময় একই সাথে তিনটি পর্যায় নিরীক্ষণ করার জন্য একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে ঘূর্ণন ত্রুটিগুলি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করে: তিনটি তরঙ্গরূপ প্রশস্ততায় অভিন্ন এবং সময়ে 120° দ্বারা পৃথক হওয়া উচিত . এক পর্যায়ে একটি হ্রাস-প্রশস্ততা তরঙ্গরূপ সেই পর্যায়ে সংক্ষিপ্ত বাঁক নিশ্চিত করে। এই পরীক্ষাটি উচ্চ-মূল্যের BLDC মোটরগুলির জন্য বিশেষভাবে উপযোগী যেখানে মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে সুনির্দিষ্ট ত্রুটি স্থানীয়করণ প্রয়োজন।

কখন মেরামত করতে হবে বনাম একটি ডিসি মোটর প্রতিস্থাপন

পরীক্ষার ক্রমটি সম্পূর্ণ করার পরে, মেরামত বা প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তটি চিহ্নিত ত্রুটি, মোটরের আকার এবং মান এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে।

• ব্রাশ প্রতিস্থাপন করুন এবং কমিউটার পরিষ্কার করুন — ব্রাশ করা ডিসি মোটরগুলির জন্য সর্বদা সাশ্রয়ী। এই মেরামতটি ব্রাশ করা মোটরগুলিতে বেশিরভাগ বিরতিমূলক অপারেশন, স্পার্কিং এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস সংক্রান্ত সমস্যাগুলির সমাধান করে এবং এটি একজন দক্ষ প্রযুক্তিবিদদের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে।
• বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করুন — মাঝারি এবং বড় মোটর জন্য খরচ কার্যকর. ভারবহন প্রতিস্থাপন মসৃণ অপারেশন পুনরুদ্ধার করে এবং কম্পন থেকে windings গৌণ ক্ষতি প্রতিরোধ করে। ভগ্নাংশ-হর্সপাওয়ার মোটরগুলির জন্য, মোট মেরামতের খরচ প্রতিস্থাপন খরচের কাছে যেতে পারে — কেস অনুসারে কেস মূল্যায়ন করুন।
• রিওয়াইন্ড আর্মেচার বা স্টেটর — শুধুমাত্র বড়, উচ্চ-মূল্যের মোটর (সাধারণত 5 কিলোওয়াটের উপরে) জন্য অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত। একটি ছোট ডিসি মোটর রিওয়াইন্ড করার জন্য বেশিরভাগ বাজারে প্রতিস্থাপন কেনার চেয়ে বেশি খরচ হয়। শিল্প মোটরের জন্য, একটি বিশেষজ্ঞ মোটর দোকান দ্বারা রিওয়াইন্ডিং একটি আদর্শ অনুশীলন।
• মোটর প্রতিস্থাপন করুন — ছোট ভগ্নাংশ-হর্সপাওয়ার মোটরের জন্য সঠিক সিদ্ধান্ত যেখানে ছোট উইন্ডিং বা গুরুতর ইনসুলেশন ব্রেকডাউন, এবং যে কোনো মোটরের জন্য যেখানে ক্রমবর্ধমান মেরামতের খরচ প্রতিস্থাপন খরচের 50% অতিক্রম করে। প্রতিস্থাপনের জন্য মোটর নির্বাচন জানাতে ব্যর্থতার মোডটি নথিভুক্ত করুন — যদি ব্যর্থতা পদ্ধতিগত ওভারলোডিং বা পরিবেশের জন্য একটি অনুপযুক্ত আইপি রেটিং এর কারণে হয়, তবে মূল কারণটি সমাধান না করে সরাসরি প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে একই ত্রুটি পুনরাবৃত্তি হবে।